Хотим мы этого или нет, но сейчас - время кризиса. Это достаточно неприятно, если не сказать больше - потому что буквально на глазах происходят банкротства, невыплаты зарплат и тому подобные явления (по крайней мере, среди моих знакомых таких явлений достаточно много). Плюс - ситуация, когда у организаций «отваливаются» привычные рынки сбыта продукции и услуг. В общем, та еще «радость». Если не рассматривать самый тяжелый аспект - людей, то у компании в кризис есть несколько путей: искать новые рынки сбыта (и возможно новые - смежные сферы деятельности), оптимизировать издержки, укрупняться через объединение. 

По каждому пункту можно сказать очень многое - тот же поиск новых рынков сбыта требует достаточно сильной инфраструктуры продаж... А если вся инфраструктура заключается в одном человеке, который по совместительству еще и исполнительный директор? (Типичная, между прочим ситуация для малого бизнеса). Хотя и так понятно, что кризис больнее всего ударит именно по малому бизнесу - то есть по тем, кто не имеет хотя бы минимального «запаса прочности».

Укрупнение - может конечно и помочь, да только обычно укрупнение - это обычное поглощение (в качестве примера: в кризис 2008 и после него пошла явная тенденция к укрупнению телекоммуникационных операторов: маленькому оператору сложно, если не невозможно, держать такие же тарифы, как и большому - вот и пошла череда «великих поглощений»).

Ну а сокращение издержек - тема настолько вечная, что «вечнее» и придумать сложно. Тут все - и издержки на разного рода корпоративные мероприятия, и оптимизация процессов, и разного рода оперативные улучшения... Суть оптимизации, кстати, совсем не в том, чтобы выгнать половину - а чтобы теми же силами делать быстрее, лучше, то есть получать конкурентные преимущества. Весь вопрос в том, что этим также нужно заниматься. И для того же малого бизнеса оптимизация доступна в самом «прямом» виде: сокращении заработных плат. А у большого и среднего бизнеса есть пространство для маневра: как с точки зрения процессов, так и с точки зрения поиска точек оптимизации.

К чему я это все? Да к тому, что хочешь или не хочешь - а кризис заставит обратить внимание на внутренние «болячки». И как-то без вариатов.

Давно хотел написать, но как-то не доходили руки. Как убедить работодателя, что ты тот самый нужный ему кандидат? Например, смотришь вакансии, а там - есть те, которые тебе подходят на 120%. Даже на 128% :) Твое, и все. Радостный засылаешь резюме - и тишина. Или получаешь ответ, а тишина наступает после. Или, доходит до собеседования - и уже после него начинается время тишины. В чем причина?

Начну с того, что у каждого кандидата свои причины поиска. Кого-то не устраивают условия, кого-то - должность, кого-то коллектив, кто-то хочет большего, кому-тто скучно, кто-то просто оказался на рынке труда... Но так или иначе, вне зависимости от причины - все проходят одни и те же круги.

Банальная мысль: сейчас не время кандидатов. Сейчас - время работодтелей. Это значит, что на одну и ту же вакансию могут претендовать совершенно разные кандидаты, много кандидатов (спрос выше предложения). В итоге специалист, осуществляющий отбор (как правило, кадровик) - вынужден проводить жесткий отсев по формальному признаку. Не понравилось что-то, или нет какой-то записи (о которой, например, договорились, что она должна быть - но которую не заявляли в требованиях) - все, до свидания. При этом нельзя говорить, что это нечестно - правила игры устанавливает работодатель. Он же, кстати, несет риски за то, как тот или иной кандидат "впишется" в коллектив.

Стоп-стоп. А вот с этого момента поподробнее... Избыток кандидатов позволяет не выбирать из того, что есть, а брать мало того, что лучших - так еще пытаться подбирать "по психологии". Это означает, что кандидат "смотрится" не только по формальным навыкам и уумениям, но и по тому, насколько он успешно вольется именно в этот коллектив, со своими устоявшимися правилами и культурой.

Что делать в этой ситуации кандидату? По большому счету, каких-то универсальных рецептов нет. Ну, внимательно (критически) просмотреть резюме и CV - это должен быть "продающий" кандидата документ. Оно должно быть таковым, чтобы прошло первычный контроль и отложилось на вторичном. Из него должно быть понятно, что умеет тот или иной кандидат. Должно быть понятно, чего он может. И почему он лучший на эту позицию.

Скажу честно - задача не из простых. Но вполне осуществима - для начала надо найти то, что будет "стержнем" Вашего резюме. Аккуратно выделить его. По сути, это "выделение" будет одновременно и Вашей "изюминкой" с точки зрения Вашей профессиональной ориентации (сложно выделить то, чего нет). Затем - надо создать несколько резюме, по одному на каждый возможный случай ппрофессиональной ориентации. Затем - для себя определить, почему именно вы лучше других подойдете на именно эту работу. Написать сопроводительное письмо.

Мда... сопроводительное письмо. Честно говоря,  очень сильно сомневаюсь в том, насколько оно нужно. У меня порой складывается ощущение, что сопроводительное письмо играет против кандидата, а не за. Потому что (сугубо по моему опыту) - чем более подробно я писал соппроводительное письмо, тем меньше был процент отклика. А вот в случае стандартного "прошу рассмотреть мою кандидатуру на соискание вакантной должности..." с приложенным резюме процент отклика был выше.

Так вот, возвращаясь к теме. Если вас пригласили на собеседование - то первый этап вы прошли. Дальше - возможны варианты: от собеседования со специалистом по подбору персонала до собеседования с потенциальным начальником. Или, как вариант, с обоими сразу.

Вообще, на этом этапе, как я уже говорил, оценивается не только профессональные качества, но и то, насколько комфортно будет работать с тем или иным кандидатом. Тут что-либо "подкрутить" почти нереально: смотрят конкретные люди (в каком бы порядке это не происходило), и достаточно сложно изобразить из себя что-то... поэтому, изображать что-то на этом этапе просто не нужно. Потому что "пройти" может и получится, но вот потом работать будет очень и очень некомфортно.

И последня мысль - несмотря на то, что сейчас время работодателей, не стоит "складывать лапы". Поиск "своей работы" - той, на которой будет хорошо, интересно и комфортно, можетт длиться достаточно долго. Но это слвсем ен повод этого не делать.

И то, что должно было быть в начале: я нее психолог, я технарь и "процедурщик", соответственно, все написанное - исклюительно мой взгляд на проблему, не претендующий ни на оригинальность, ни на истину в последней инстанции.

Пока ходил на собеседования, с удивлением открыл для себя странный факт: люди склонны путать понятия. Искренне заблуждаясь (надеюсь). Наиболее "хитовый" пример: перепутать резкость и конкретность в конкретном кандидате.

Ну, очередной пост про "организацию" :) На сей раз - про организацию себя, любимого.

Сразу же скажу, что искренне считаю, что вся жизнь человека состоит в непрерывной борьбе с ленью. Соответственно, задача человека - найти внутри себя мотивирующие факторы с тем, чтобы не лениться. Или лениться как можно меньше. А чтобы лени было меньше, а дела больше - нужно организовать себя внутри. То есть заняться самоорганизацией.

Что есть самоорганизация? Во-первых, внутренняя система приоритетов. Причем, они должны быть четкими, ясными и однозначными для самого себя. Не стоит себе врать, честное слово. Во-вторых, желание получить результат. Тут вроде как без комментариев, кроме того, что этому обычно лень и мешает. В-третьих, понимание пути - хотя бы в небольшой перспективе. Пути себя. То есть - как достичь желаемый результат, в соответствии с приоритетами, прикладывая те или иные усилия.

И для всего этого нужно одно - единственное: подвинуть себя. Дать легкого или не очень пинка. Встать, взять и сделать :)

А это порой бывает непросто - мешает... мешает все. И для того, чтобы получить результат - нужно, как это не банально звучит - его захотеть. То есть проявить интерес к результату. Или интерес к процессу (что лучше - это отдельный вопрос и вечные дебаты). Кстати, бывает, что "торкает" в процессе. И тогда "подхватывается" дело, и идет, идет, идет...

Как успеть много? Да, наверное, поменьше лениться - и побольше делать. Хотя, с другой стороны, поспешность - не лучший советчик. Скорее, даже - из худших советчиков. И борьба с ней - тоже один из элементов самоорганизации. Потому что - мир сейчас устроен так, что все хотят быстрого результата. Иногда, конечно, получается - но как-то далеко не всегда. Поспешность - великая разрушительная сила.

В общем, к чему я это? Да к тому, что самоорганизация начинается там, где заканчивается или хотя бы отступает лень. Причем, лучше, чтобы она это делала добровольно.

Как-то так.

Вспомните, как заканчиваются сказки: "они жили долго и счастливо, и умерли в один день". О чем это? Да о том, что все, герои выполнили свое предназначение - иван-дурак нашел Василису Премудрую... ну а дальше вы все знаете. Долго и счастливо. Ага.

Нет, самое интересное для меня лично в том, что счастливый (а кто бы спорил) брак рассматривается как некое "крайнее событие". Типа, вот - все. женились, и дальше "хорошо по умолчанию". Хотя порой проблемы тут как раз и могут начинаться. А могут, кстати, и не - свадьба, она дело такое... но в целом я не про свадьбу.

Ведь та же проблема "крайнего события" возникает часто и в жизни. В самой простой ситуации - "вот, дожить до - и тогда...". Фактически, каждый человек хоть раз да бывал в шкуре такого "крайнего".

Но, как мы помним - жизнь богаче наших о ней представлений. И на поверку "крайнее событие" оказывается совсем не крайним. А просто одним из событий в веренице жизни. Еще Высоцкий (а это, на секундочку - прошлый век) пел: "ведь мы, отдав концы, не умираем насовсем"... не знаю, как там, в жизни загробной (достоверно про нее мне известно мало), а вот в этой, реальной для нас жизни - любое событие можно и нужно трактовать в канве "одно из".

К чему я все это? Да к тому, что если рассматривать жизнь как последовательность событий, а не как стремление к "крайнему событию", то вроде как снижаются и собственные ожидания от жизни (что немаловажно), да и к происходящему начинаешь относиться с изрядной долей здорового юмора. Да, чуть цинично, местами критично, местами с усмешкой... но зато снижается нагрузка на психику: перестать ждать принцесс и принцев, а заняться вместо этого чем-нибудь полезным себе, это, знаете, дорого стоит.

В общем, поток сознания :)

Как сейчас модно говорить, дисклеймер. Пост, несмотря на то, что похож на рекламный - таковым на самом деле не является. Скорее это пост профессиональной благодарности. Итак...

Есть вещи, которые начинаешь понимать со временем. Вернее, есть вещи, которые, чтобы понять - нужно, чтобы прошло время. Наверное, это такая особенность человеческого мозга - для определенных знаний и умений нужно прошедшее время. Чтобы они разложились "по полочкам" и заняли свое место в упрямых человеческих извилинах :)

Так, собственно говоря, и получилось с курсом "Эффективное руководство" - которой в 2008ом году читал Евгений Креславский. Недавно наткнулся на рабочую тетрадь, где в очень краткой форме описаны те основные принципы, которые используются в руководстве. Причем, не важно в каком руководстве - проектами или людьми (отделом, департаментом, командой). Вот вроде бы все так просто:

• чёткая постановка задачи, исключающая двойные и тройные трактовки;
• чётко оговоренные сроки решения задачи, согласованные и подтвержденные исполнителями;
• честность по отношению к подчинённым, руководству и коллегам;
• понимание того, как задача соотносится с общими планами, стратегией и т.д.

Вроде бы просто. А на самом деле - просто, да не очень. Для меня на тот момент материал тренинга не был "откровением", но - очень хорошо систематизировал имеющиеся знания. А дальше, с течением времени, приходило понимание того, что если действительно хочешь добиться цели - то действовать надо именно так. Ставить цели, достигать их, складывать из целей определенную "пирамиду" - на вершине которой стоит глобальная цель. Ей может быть, на самом деле многое: от банального решения мелкой входящей задачи до глобальной цели, идти к которой придется не один месяц...

В общем, получилось так, что какое-то время после тренинга было ощущение "я это знаю", потом - как-то стало "уходить", а потом, неожиданно - "вернулось с прибытком". И "прибыток" выражался в том, что я поменял модель поведения, перейдя от декларативного исполнения (это когда надо над собой делать усилие, чтобы видеть цель и результат - и обеспечивать все параметры по схеме "не забывай!") к исполнению естественному - это когда цели, задачи, параметры и обеспечение выстраиваются в непрерывный процесс. Внутри, в смысле, выстраивается.

Тут, конечно, можно поспорить - так ли повлиял тренинг или я сам? Внимательно подумав, решил, что тренинг тут все же сыграл свою роль: система (которая наложилась на имеющиеся основания)  была заложена именно там.

Вот как-то так.

Сегодня вернулся с Краснодара - ездил в командировку. 

Как говорят в рекламе - "возможно, это самая худшая командировка из всех, в которые я ездил", Судите сами... 

Итак, все началось с того, что я ехал на автобусе, который сломался на повороте, и пришлось пересаживаться на второй, прямо на высокоскоросной магистрали.

До Краснодара долетели хорошо, в гостиницу заселились тожее неплохо...  Но там (в гостинице) я сжег галстук и брюки (утюг, как оказалось, имеет 2 положения: совсем не горячо и очень горячо). На момент, когда я был в Краснодаре - там были такие дожди, что особо не выйти на улицу. И видимо, именно дожди послужили причиной того, что на семинаре, который мы ехали проводить, вместо заявленных 20 человек было 8. Ну и такая мелочь, что Интернет, который должен был работать в конференц-зале - так и не заработал...

Но круче всего была обратная дорога.

Мы чинно завершили семинар, и, заехав купить клубники, отправились в аэропорт.

Там довольно быстро прошли все формалльности, и попали на борт почти новенького самолета Airbus 319 (в эксплуатации 3 года), совершающего рейс FV622 Краснодар - Санкт-Петербург. Вылет должен был состояться в 16.35.

Ага! Для начала - не смогли запустить ВСУ (вспомогательная силовая установка). Как сообщил по громкой связи капитан, в аэропорту была неисправна установка принудительного запуска. Попытки запуска ВСУ продолжались почти час, после чего по решению капитана воздушного судна пассажиров из воздушного судна высадили (отдельный привет наземным службам аэропорта: высадили не в накопитель, а на выход, те для того, чтобы попасть на борт, надо было по новой пройти предполетный досмотр, паспортный контроль и т.д.). 

В общем, попав в накопитель (он же - "предполетная зона"), с радостью услышали объявление, что пассажиров рейса FV622 приглашают на посадку. "Ура!" - сказали мы, и потопали в автобус. Нас опять посадили на борт, ВСУ работала. Самолет отбуксировали на полосу, он попытался запустить двигатели... и облом.

В таких случаях двигатели запускают при помощи наземной воздушнойц пусковой установки. Но, как мы поняли уже - она "совсем сломана". И самолет двигатели так и не запустил. Плюс - в момент запуска с одного из двигателей раздавался неприятный скрежет (вот не знаю почему).

В общем, среди пассажиров начала подниматься паника. Скажу так: зрелище неприятное, и страшное - когда несколько женщина начали требовать высадить их "с этого самолета". (Я их где-0то понимаю: если бы я не интересовался подробностями того, как запускают двигатели самолетов и вообще техническими подробностямми, связанными с авиацией, я бы тоже испугался: не работает! не запускается!). Капитан еще раз объявил по связи, что двигатели не получается запустить без вспомогательной нащемной установки, и нас в очередной раз попросили покинуть борт. 

Далее - мы (пассажиры) атаковали представительство авиакомпании Россия (оно как раз было в зале вылета). Там изначально сидела лишь девушка, но спустя некоторое время к ней присоеденился "представитель компании". Дело пошло веселее. С самолета сгрузили еду - которую раздали пассажирам. (Замечу, что для меня лично это было очень в тему).

Затем пассажиров стали размещать по гостиницам. Первую партию (в которую я не попал) - в гостиницу, которая в аэропорту. Вторую, в которую я попал - в гостиницу Форум (везли на автобусе). 

Нас до того предупредили, чтомы полетим рейсом FV624 (вылет 02.20, но скорее всего задержится "часов до трех-четырех"). Чтобы увезти всех вместо маленького Ан 148 пустили Airbus 320. В 2 часа нас привезли в аэропорт, где мы в очередной раз прошли в накопитель ("предполетная зона") и ... - тишина. То есть было объявление, что полетим в 3.30, но ... 3.30 прошло - а мы все не летели. Также не летели и в 4. В конце концов, в 4.30 нас пригласили на борт. Взлетели в 5 утра. В Питере были в 8.

Из этого полета запомнил один смешной эпизод: когда старший бортпроводник сказала штатаные приветственные слова о том, что "Приоритетом нашей компании является комфорт и безопасность пассажиров" - салон встретил это дружным смехом.

Как итог - ночь не спал практически (хотя в гостинице пытался, но спать надо было вполглаза, чтобы не проспать). Соответственно, с утра поехал домой (а не на работу), отсыпался.

Вот как-то так...